自从智能交通系统的概念提出之后，美国、日本、欧盟都投入了巨大力量研究开发及应用智能交通系统，要在21世纪最大产业之一的ITS领域拥有更大的份额l2J。目前北美、欧洲诸国及日本等西方国家在ITs的发展方面处于明显的领先地位。

目前各国ITS的应用情况如下:美国ITS应用发展较快的几个方面分别是车辆安全系统、电子收费、公路及车辆管理系统、实时自动定位系统、商业车辆管理系统。日本已经有近400万套车内导航系统在市场上应用，日木的ITS应用主要是在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。欧洲在rrs应用方面的进展，介于日本和美国之间。由于欧洲各国政府的分散投资和各国的ITS需求不一致，在整个欧洲建立统一的交通信息服务系统困难重重。然而在开发先进的旅行信息系统、先进的车辆控制系统、先进的商业车辆运行系统及先进的电子收费系统方面，前景十分诱人。除了欧、美、日以外，新兴的工业国家和发展中国家也开始ITS的全面开发和研究，如韩国制定了全面的ITS框架结构和发展计划:新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费;中东的一些国家也开始讨论本国智能交通系统的研究计划。中国在ITS方面的开发和应用尚处于起步阶段，进行了一些有成效的基础性工作。从行业管理的角度来看，这项工作一直是由国家科委牵头，参加的部门有交通部、铁道部、建设部、电子工业部等。在业务的对外交流方面，我国1995年起就与欧盟正式开始接触，并于1997年6月在北京举行了首届“欧洲-中国ITs”会议[3]。在系统的实际开发和应用方面，我国已有了不少实际成果Is]，在局部地区形成了ITS的雏形，或实现了ITS系统的部分功能。其中最主要的是电子收费系统，全国己有不少省份或城市开始采用或试行这种先进的管理方式。如广东省的佛山市，从1996年开始在该市周围的23个收费站点推行电子收费系统，提高了道路的通过能力，降低了空气污染。同样，在一些高等级公路上也出现了类似的收费系统，结合交通工程在新建的高速公路旁一般都埋设了光纤等信号传输线路，有些还安装了车辆探测装置和可变式信息显示装置，便于其后的交通控制、管理和服务。此外，在引进国外先进技术和产品的同时，我国也开始与外国的厂商建立合资企业，生产ITS的产品。

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