作为我国自主建设、独立运行的卫星导航系统,山东省北斗终端试点安装完成已经2个多月,北斗投入应用之后效果怎么样,北斗卫星与GPS相比,体现出了怎样的优缺点?近日,小编进行了实地调查。
功能更强大
4月30日,山东省超额完成北斗卫星导航系统终端安装试点任务,但普及工作仍在继续,截至6月20日,全省共完成14387部北斗卫星导航系统终端安装。省交通运输厅运管局货运处副处长王爱军对记者说:“试点安装虽然已经结束,但山东省新上的重型货运车辆、‘两客一危’车辆,仍然在安装北斗卫星。”
7月4日,记者来到省交通运输厅联网联控平台。在这里,工作人员可以看到省内任意一辆北斗卫星导航系统安装车辆的全部信息,包括车型、车号、所属单位、位置、车速等等。
据介绍,北斗卫星导航系统在省联网联控平台原有定位查询、实时跟踪监控、用户消息发送及查询、行驶轨迹储存/回放、拍照/视频监控、违章行驶报警、违章情况及查询统计、危险/敏感地段预警、紧急情况报警、敏感区域查车、凌晨行车统计、行驶记录仪数据采集及查询等车辆动态监管功能的基础上,新增加了停车统计、精确行驶里程统计、燃油/LNG汽料管理、往返趟次统计、离线统计、终端异常统计及预留智能配货接口等企业运营管理和物流货运行业专有管理功能。
省交通运输厅相关人员告诉记者,以往对“两客一危”车辆的联网联控,用的是GPS系统,此次推广北斗卫星导航系统终端,相关单位通过技术升级和扩容,使省联网联控平台可以接入北斗/GPS双模终端。这种双模终端可以根据北斗和GPS信号的好坏进行自由切换。同时,已安装北斗导航的车辆不仅接入山东省联网联控平台,而且全部数据都上传至国家联网联控平台。
北斗不单是导航
“北斗卫星导航系统在功能上比GPS导航更强大,更多元。”王爱军说。
据介绍,省交通运输厅正在推进北斗卫星导航系统终端驾驶员身份识别IC卡的研发工作。身份IC卡中,将录入车辆年审、道路运输资格证等全部信息,以及驾驶员从业资格证、驾照等个人信息。
北斗卫星导航系统将逐步建立包括联网联控、区域联网执法、物流信息、应急指挥在内的四大体系。身份IC卡,就是为下一步区域联网执法打下基础。“一刷IC卡,车辆的全部信息都将显示出来。在将来的交管部门执法中,对于车辆信息的核验,将全部电子化。”王爱军介绍。
不仅如此,北斗卫星导航系统还将推进全省物流信息平台的建设。据介绍,山东省目前拥有货车总数超过100万辆,2012年公路货运量达到29亿吨。如此庞大的数据背后,却是物流信息市场长期来“散、小、多”的发展滞后。
6月30日,记者来到临沂市顺通汽车运输有限公司采访,顺通公司共有货车300台,其中135台安装了北斗卫星导航系统终端,公司总经理孙同会总经理对记者说:“我们对全省的物流信息平台真的非常期待,因为物流信息不畅,很多货车存在回空现象。”
用户体验成推广难点
“北斗卫星导航系统要真正意义上做到民用推广,就必须在用户体验方面下更大的功夫。”相关专家认为,目前的功能更强调监控、监管,对企业、车主及政府职能部门的效果更加明显,而对于真正使用北斗导航的驾驶员,功能还有不足。
“山东省正组织开发货运、物流专用的导航地图,在这款地图软件中,将重点标注物流园区、场站,以及汽配维修等与货运驾驶员更相关的地图信息。”王爱军说,“但这些功能,应该是由北斗卫星导航系统的生产厂家去开发,去完善,毕竟北斗导航要民用,还得靠市场说话。”据记者调查了解发现,在市场上,车载终端生产厂家达到上千家,质量参差不齐,价格悬殊,许多北斗卫星导航系统的生产厂家,缺乏技术研发、产品升级的能力,甚至一些企业产品不达标,缺乏标准规范。
据介绍,山东省选用的终端产品是在采购入围厂家范围内,按价格不高于部招标价格、技术标准不低于部招标标准而进行选择的。不过,就目前而言,北斗卫星导航系统的推广和应用也面临一些困难和问题。省交通运输厅相关人员介绍,在推进北斗终端安装的过程中最为突出的问题是,终端供应厂商售后服务体系方面还存在不足。比如,供应厂商未在试点城市建立售后服务网点,售后服务的及时性无法保证,再加上备用机尚未到位,如果终端出现故障,无法确保监控管理实时有效。
有专家指出,在交通运输业,北斗卫星导航系统的应用除了抓好终端市场及售后服务,更重要的是要有好的平台,平台能否为企业用户提供量身定做的应用,提供良好的用户体验,将是北斗民用化成功的关键。
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