冷链物流需求空间广阔。2015年我国蔬菜产量7.9亿吨，水果产量2.7亿吨，肉类总产量8625万吨，禽蛋产量2999万吨，牛奶产量3755万吨，水产品产量6690万吨，2016年1-5月中国乳制品产量为1136.2万吨，同比增长3%，其中液态乳1024万吨，同比增长3.9%，冷冻饮品130.9万吨，同比略有下降，总体来看，农副食品和食品制造业冷链物流市场存在巨大的需求空间。

冷链物流基础设施快速增长。2015年，全国新增390万吨全国冷库，冷库保有量达到3710万吨，折合9275万立方米，同比增长12.6%，其中华东地区冷库容量占到全国40%，西北地区冷库分布广泛，河南、陕西、陕西、江西、宁夏、贵州、青海中西部省份冷库容量增势迅猛；2015年，全国冷藏车和和保温车保有量达到9.34万辆，同比增长23.1%。冷链企业规模快速增长。2015年冷链物流百强企业冷链业务收入达到173.9亿元，同比增长17.3%。

铁路冷链物流实现新突破。铁路总公司加快推进铁路冷链全程物流服务，今年1月份首次开行专用冷藏集装箱班列，由烟台站始发，运行2798公里，89个小时，途径山东、浙江、河南、湖北、广东、广西6省，最后抵达南宁南站。2月份开行广西北部湾至北京的海鲜专列，首次通过铁路冷链物流将东盟海鲜运往内地。随着广西铁路冷链物流的发展，需求量迅速增长，铁路冷链运输已经从不定期开行向常态化定期转变，5月底实现三天一列，6月份为一天一列。

1.冷链物流发展不平衡

我国冷链行业集中度不高，中小规模企业散、小特点仍然明显。冷链物流分布不均，华东、华北地区相对发达，其中又以上海、北京上榜企业多；冷链企业服务单一，运输型企业主流，综合型企业少，供应链型更少；形成网络的冷链物流企业少，跨区域服务的企业少；冷链行业信息化水平整体偏低，管理水平落后；冷链物流企业融入互联网不够深入。

2.冷链物流基础仍是短板

2015年中国国内冷库容量3710万吨，折合9275万立方米，但与欧洲冷链发达国家相相比，我国人均冷库面积分别只有荷兰的6.7%，德国的40%，法国的50%。与此同时，冷链物流专业基础设施不足，供需有效衔接不够，肉类冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、农村冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式冷库少。

3.铁路冷链物流亟待发展

一是提高铁路冷链物流供给能力。铁路企业货运组织改革以来，各地区采取前店后厂模式，加大货运营销力度，加强运输组织，包括冷链在内的小批件货物品类装车大幅增长，但也要看到，长期以来形成的体制机制仍有待进一步改善，冷链物流服务供给仍有进一步提升的空间。

二是综合运输实效性低。与公路相比，铁路货物送达速度低、运输周期长、只能实现站到站，客户对公铁转运的服务和效率提出了更高的要求，当前铁路运输不适应易腐货物的快运要求，无法满足当今货主抢时间争市场的经营需求。

三是市场环境不健全，表现在物流主体责任不明确、承运和索赔手续复杂。

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